據經濟之聲《交易實況》報道，北新路橋(002307)再次中標中亞地區公路項目。 北新路橋今天公告，公司收到巴基斯坦國家公路局采購與合同管理部發來的《中標函》，通知公司被確定為巴基斯坦國家高速公路中標單位，中標合同約合7924.18萬美元，折合人民幣超5億元。公司表示，本次中標年均合同金額約占公司2014年度營業總收入的4.34%。

北新路橋是新疆規模最大、實力最強的大型公路工程施工企業，位居西部地區公路工程施工行業前列。公司現有先進的大型公路施工設備695臺(套)，年施工能力20億左右。

有關“北新路橋中標巴基斯坦公路項目，合同金額超5億元”，中國證券報表示：新疆生產建設兵團貫徹落實“一帶一路”戰略，未來促進基礎設施互聯互通將成為一項重點任務，其中就包括打造交通樞紐中心。

長江證券認為：公司具有豐富的海外工程建設經驗，先后在吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等國家承建工程項目，隨著國家“一帶一路”戰略的逐步推進，公司海外業務有望快速增長。

網易財經報道說：公司地處新疆，在與中亞、西亞和南亞各國的經濟合作中具有得天獨厚的地緣優勢，在多年的合作中，公司與當地政府主管部門建立了良好的溝通渠道，為進一步開辟當地市場奠定了良好的基礎。

對此，西部證券高級投資顧問方全安進行了相關評論與解析。

經濟之聲：北新路橋目前動態市盈率高達300多倍，遠高于行業平均水平，在您看來，市場給北新路橋這么高估值的原因是什么?

方全安：從北新路橋目前A股二級市場的股價上來看，它今天基本上是在12塊8毛錢上下波動。從它相對應的業績上來看，去年全年北新路橋每股的收入只有5分錢，而在今年的三季度，公司每股的收益是0.0429元。從動態市盈率的角度來看，北新路橋的股價明顯出現了一個高估。但是從整個二級市場的表現來看，北新路橋目前應該具有多重的市場題材的概念。第二，從北新路橋整體的股份結構和市值規模來看，它目前整個總股本只有5.57億，市值也只有60億左右，所以我們認為它未來整個市值的增長空間還是比較大。國家正在大力發展“一帶一路”，北新路橋作為新疆甚至西北地區最具有競爭勢力的一家建筑企業，在海外市場也積累了豐富的經驗，所以北新路橋未來的利潤還是有一定的提升空間。目前這種較高的市盈率可能更多的是反映市場對于它未來的一個樂觀預期。

經濟之聲：截至去年底，公司大股東新疆建設兵團監管企業資產總額達2773億元，尤其是建筑、農牧業資產體量較大。但兵團旗下13家上市公司的總資產僅632億元，理論上存在4倍資產注入空間，在您看來，北新路橋是否有資產注入的可能?

方全安：從公司大股東監管企業資產總額接近3千億元的規模來看，隨著國有企業改革的深入推進，北新路橋未來在大股東新疆建設兵團這一塊確實具有資產注入的能力。從新疆建設兵團旗下的13家上市公司的情況來看，青松建化在2013年下半年在建設兵團這一方面已經開了先河。我們認為未來旗下的其他公司，尤其像北新路橋這種工程建筑類公司資產注入的可能性還是比較大的。

經濟之聲：從公司業績來看，由于宏觀經濟不景氣，公路及市政傳統施工項目下滑，導致公司前三季度收入和利潤都是下滑的，在您看來，公司海外訂單能否彌補國內訂單的下滑?

方全安：北新路橋比較慎重，而且在建設規則上都遵循了國際規則，所以從項目的履約情況和回款能力上來看，我們認為它是有保障的，所以相關的風險應該比較小。